興国の興廃此処に有り、「16:19発出平行き」の案内放送
に予約された客が我先にと改札口に集まる。
僅かな単線運転の路線に、何故7番迄の多数の改札口が
在るのか不思議な世界であった。
しかし、大きな駅舎含め、大量に押しかけるお客にたちまち
埋まってしまった。
長時間待たされたストレスと席の陣取り合戦の始まりで、
駅舎は類は類を呼び、そのエネルギーで熱気ムンムンで
あった。
予約とは言いながら、乗車の保証だけで、席はもとより
激しいバトルの結果で、眺めの良い窓際に取り付きたい
のは皆同じであった。

この黒部渓谷鉄道は、関西電力が黒部川電源開発のために
敷設したもので、建設用の資材や作業員輸送に重点がおかれ
ていた。しかし、当地方は自然峡谷美を誇る秘境であり、探勝を
希望する一般の人が絶えないため以前は「生命の保障はしません」
とかなりの覚悟を伴っての便乗を認めていた時代もあったようだ。
黒部峡谷は冬期の積雪が多く、雪崩の危険性も高いことから、
冬期運休する鉄道でもある。
そんな自然環境の中にある路線に、旅行前に大雨が降った。
山間部では降雨量も、相当多かったようで、渓谷に走る地盤に
危険が予知されたのか、宇奈月～欅平間（全線運行）は途中の
「出平」止まりになってしまった。
さ～て、その山岳トロッコ、どんな所を走るのか、ゾクゾクしてくる。

宇奈月と欅平間の全長約20kmを1時間20分程で走る
軽便鉄道である。
軌間は762mmと新幹線1435mmの約半分の狭軌である。
客車は天井だけのトロッコ風の普通客車と窓で仕切られた
特別客車他、何種類の車両が備えられている。

車両には簡単な長椅子だけ、遊園地の"おとぎ列車"のよう
であるが、乗っているのは気分だけはン十年前の童心に
返った、殆どオジサン、オバサンの群れであった。(笑い)

悲鳴と怒号の中、ゲートインした各馬が一斉にスタート、ホームの指定
車両めがけてなりふり構わず走り込む。
まるで小さなおもちゃ箱のような車両にドーッと、客がなだれ込み
瞬く間に人の渦に車両は埋まってしまう。
一列に4人がけのちょっと窮屈ながら、「いわしの缶詰」風に狭い車両に
押し込められ、皆肩をすぼめて腰掛ける。
我こそ一番乗りにと、仁義なき戦いは漸く収まった。
特別車両は小さな箱型で窓ガラスがあるが、我々の指定車両は
屋根があるだけの一般車両で、渓谷の風がもろに吹き抜ける、自然
と一体の車両であった。
前後左右、肩寄せ合い、人息れもする車両にあっては、未だ未だ
晩秋には時間がある季節であったせいか、自然との直の触れ合い
は気持ちが良かった。